京華時報特派吉隆坡記usb者梁超李顯峰京華時報記者王莉霞劉曉旭王梅龔棉綜合新華社中新社報道
  馬航MH370航班失聯今天進入第11天,仍然下落不明。昨天,國務院總理李克強同馬來西亞總理納吉布通電話,要求馬方通過調查及時提供更加準確和全面的信息。馬方發佈會上,透露最後通話來自副機師,通訊報告系統關閉的具體新竹二手餐飲設備時間尚不能確定。
  □高層對話
  只要有一線希小分子褐藻醣膠望就應盡最大努力
  國務院總理李克強昨天下午應約同馬來西亞總理納吉布通電話,就馬航失聯客機搜救工作進一步溝通協調。納吉布向李克強介紹了當前搜救工作的最新形勢和馬ssd固態硬碟測試方下步考慮。
  李克強表示,目前搜救馬航失聯客機是首要任務。中方有十餘艘專業搜救艦船正在相關海域開展工作,並要求過往中國籍商船進行搜尋,我們調動了多架飛機和21顆衛星參與搜尋。我們還向25國通報了有關情況,請其協助搜尋。對多國全力開展SD記憶卡搜救工作,中方表示贊賞。
  李克強指出,目前事件複雜因素不斷增加,搜救範圍更廣,難度更大,但只要有一線希望,我們就應繼續盡最大努力搜救。希望馬方進一步及時、準確、全面向中方提供掌握的更加詳細數據信息,包括第三方信息,儘快明確搜救範圍,提出方案,提高效率。
  李克強強調,搜尋和調查要同步進行,通過調查及時為搜尋提供更加準確和全面的信息。
  李克強表示,希望馬政府和馬航履行好相關職責,繼續在北京和吉隆坡做好中國乘客親屬的安撫工作,及時向他們通報搜救進展等有關信息。
  納吉布表示,馬航客機失聯事件發生後,中方及時就搜救工作提供全力幫助與合作,馬方對此深表感謝,將繼續盡全力搜救,直到找到這架飛機。馬方願與中方和其他有關各方加強信息交流,根據最新線索調整並確定搜尋範圍,在第一時間向中方通報最新進展。馬方充分理解中國乘客親屬的痛苦心情和中方關切,將全力做好中國乘客親屬安撫工作。
  □搜救工作
  中國:搜救重心已不在南海
  外交部發言人洪磊昨天表示,中方現階段確定的原則是搜救力量不減,搜尋方向調整,目前搜尋重心已不在南海。
  昨晚,馬航失聯客機海上搜救第3次緊急會商會及應急反應領導小組決定,今天8時起,在泰國灣待命的中方艦船全部出發,赴新加坡臨時集結點集結,進行必要的準備後,兵分兩路,分別向南、北兩個指定區域出發,開展搜救行動。
  中國海上搜救中心正在加緊與馬來西亞海上搜救機構溝通協調,連夜制訂詳細的搜尋方案。同時,還將繼續協調過往中國籍商船加強瞭望,積极參与搜救工作。
  美國:更換巡邏機加入搜救
  據臺灣媒體報道,美國海軍調動高性能P-8A海神式巡邏機,投入搜尋馬航失聯客機MH370,希望通過P-8巡邏機長距離海面偵察與續航能力,加大搜索力度。據報道,這是美國海軍在連續9天大規模搜索行動未有結果後,進行的一次調整。
  據報道,美國P-8A海神式多任務海上長程巡邏機取代P-3獵戶式偵察機,對孟加拉灣與印度洋北面廣大區域進行搜索。由波音737機體改裝的海神式巡邏機,是美國海軍最先進的空中反潛巡邏機,航程和偵察能力遠超過P-3偵察機範圍,對於大範圍海域搜尋相當有幫助。
  □各方協查
  多方回應馬方未獲航班信號
  馬來西亞前日宣佈已經向至少25個國家發出協查請求,以配合調查馬航失聯客機的蹤跡。一些國家紛紛回覆,未獲得馬航MH370航班在本國境內的信號信息。
  【泰國】
  僅測到剛起飛時信號
  泰國皇家空軍發言人曼濤表示,位於泰南宋卡府合艾市的空軍雷達基站曾在馬航失聯客機剛剛從吉隆坡起飛後監測到雷達信號,這是泰方第一次也是最後一次監測到客機的信號。曼濤表示,雖然馬方表示飛機可能曾經過泰國北部地區,但泰方雷達並未監測到相關信號。
  【印度】
  客機無可能進入領空
  印度有關軍事和民航專家認為,失聯飛機進入印度領空的可能性幾乎不存在。加爾各答航空管制協會官員表示,即使飛機可以通過關閉通訊設備躲過民用雷達的監視,但印度空軍的雷達不可能漏過進入印度領空的飛機。而且,所有從馬來西亞飛往中亞地區的飛機都經過加爾各答航空信息區。印度外長昨天表示,沒有跡象表明失聯馬航客機企圖對印度實施“9·11”式恐怖襲擊。
  【澳大利亞】
  未獲客機靠近的信息
  澳大利亞總理托尼·阿博特昨天說,他沒有獲得馬航MH370航班飛向靠近澳大利亞區域的任何信息,但表示澳方所有能夠在這個問題上提供幫助的機構正在梳理數據,以判斷是否能發現有助於理解這個神秘事件的線索。
  【巴基斯坦】
  民用雷達未測到客機
  據美國有線電視新聞網報道,巴基斯坦在前日回覆馬來西亞,該國民用雷達沒有發現失聯客機。巴方說,如果發現巴基斯坦會視之為威脅並採取相應行動。
  【馬方專家】
  駕機重飛客機路線
  馬來西亞軍方人士說,作為調查工作的一部分,一批專家近日駕駛一架波音-777型飛機,根據衛星和雷達系統收集到的數據,把馬航失聯客機曾實際飛行的路線重新飛了一遍,以進行核實。
  □馬方自評
  應付突發事件經驗明顯不足
  馬總理納吉布前政治秘書胡逸山昨天在吉隆坡國際機場對媒體稱,馬來西亞在應付突發事件方面經驗明顯不足。
  胡逸山說,馬航客機失聯事件後,尤其在前幾天,馬方在處理該事件的過程中有不盡如人意的地方,馬國內的一些官僚主義和山頭主義導致了各部門在對外發佈消息時口徑不一,造成信息混亂,這說明馬方缺少處理重大突發事件的經驗。
  針對馬政府是否有隱瞞的問題,胡逸山表示,馬政府在處理這起事件時,雖然有一些不足和混亂,但他並不覺得馬來西亞政府會有意隱瞞事實。
  擁有航空航天學碩士學位的胡逸山表示:“開始時,我也認為這是一起因機械或者通訊故障導致的普通航空事故,但是從最新的事態發展來看,人為造成的可能性正變得越來越大。”
  □家屬說明會
  147名中國家屬已領特別慰問金
  昨天下午6點,馬航方兩名法務代表在麗都飯店召開說明會。說明會首先回覆家屬稱,馬來西亞大使館已提供專門郵箱,接收乘客家屬有關訴求。
  會上,馬航方還就家屬的後續安置事宜做出說明,截至前天,馬航方的特別慰問金已發放中國籍147人,7名乘客家屬未領取。同時,馬航方還向2位澳籍華人和1位美籍華人發放同等值的慰問金。
  截至前天,又有2名家屬要求前往馬來西亞,同時1名家屬已經離開吉隆坡返回中國。據瞭解,對於49名準備離京家屬,隨後將乘坐汽車、高鐵等返回家鄉。馬航方表示,根據目前的調查結果來看,飛機失聯的性質已經改變,是一個國際刑事案件,內容的發佈方為馬來西亞政府,馬航方不再回覆家屬提問,並從今天開始,家屬說明會會再次改到每天上午10點召開。
  □法律援助
  依據蒙特利爾公約無論失事或劫機
  馬航最高應賠償乘客95萬元
  昨天下午3點,在麗都飯店的家屬說明會大廳內,北京市律師協會副會長張巍、北京市律師協會合同法專業委員會副會長劉春等3位律師就乘客家屬關心的法律問題提供法律幫助。
  1.若確定為劫機,航空公司還需賠付嗎?
  張巍:馬來西亞和中國都是蒙特利爾《統一國際航空運輸某些規則的公約》的締約國,不論是失事還是被劫機,只要乘客遇難或受傷,馬航都要按照公約規定的標準進行賠償。根據公約,一旦進行賠付,對於人身方面的最高額度為10萬特別期權(大約95萬元人民幣)。此賠償不包含在航空意外險之內。
  這一事件到底可以理賠到什麼程度,因目前原因不明朗,尚不好下結論。如果最後是因為劫機,也還要分許多種不同的狀況判斷,比如劫機者為機組成員,馬航方面要承擔的責任就會比較大。
  此外,根據公約,索賠在航班應到之日起兩年內均可起訴,所以不用擔心因延誤時機無法獲賠。
  2.家屬可在哪些地方提起訴訟?
  張巍:該航班為美國波音777-200機型執飛,由吉隆坡機場起飛,如果調查結果與機械故障或者人為因素有關,飛機製造商、吉隆坡機場、航空公司等多個責任主體都可能成為潛在的索賠對象,因而導致在不同國家發生索賠。不同國家的不同的法律規定和計算標準,將影響賠償金額的確定。
  據此,家屬可在馬航所在地吉隆坡、目的地北京或發動機生產國英國的法院進行起訴。如此次事故因飛機質量本身引起,乘客還可起訴飛機製造商——美國的波音公司。
  □發佈會
  馬方承認部分信息未披露
  飛行員自殺可能性待查
  昨天下午5點半,在馬航失聯客機例行記者會上,馬航CEO證實,失聯客機最後的通話“一切都好,晚安”是由副機師哈米德所說。馬方同時承認,軍方有部分信息未透露。
  1
  最後通話
  由副機師發出
  馬航客機凌晨失聯前,駕駛艙與馬航空控制中心的最後通話是“一切都好,晚安”。昨天新聞發佈會上,馬航CEO證實,這個最後通話是來自客機副機師哈米德。
  馬航CEO還表示,這句話是凌晨1點19分,副機師聯繫航空控制中心時說的,“他是否處於壓力下說這句話,目前還要調查”。他還表示,對於機組成員和乘客的登機安檢沒有問題。
  2
  自殺可能
  仍需進行調查
  馬警方證實,曾兩次到機長和副機師家中瞭解情況,兩人的經濟狀況也在調查範圍內。而對於飛行員是否有自殺的可能性,馬航CEO表示,目前一切可能性都在調查之中。
  馬方表示,目前未發現在飛行過程中存在爭鬥的跡象。而事發後,已查閱所有機組人員在高度緊張狀態下的應急能力測試記錄,在機人員均經過檢驗。
  3
  ACARS系統
  每半小時聯繫
  針對這架客機的通信尋址與報告系統(ACARS)是何時被關閉的問題,馬航CEO表示,具體的時間尚不能確定,能確定的是該系統最後一次發出訊號是凌晨1點07分。
  馬方前天曾表示,飛機與空管最後一次通話前,ACARS已失效。按昨天的馬航CEO所說,副機師1點19分發出最後一通通話,該系統應在1點07分至19分間關閉。
  對此,馬航CEO解釋,由於該系統必須在每30分鐘與航空控制中心聯繫,因此系統可能是在1點07分至1點37分之間被人為關閉。
  4
  搜救力量
  增至26個國家
  據澳大利亞媒體報道,在失聯馬航航班可到達範圍內,符合波音777飛機降落要求的機場有幾百個,跑道多達634個。昨天馬方表示,參與搜救MH370的國家已達26個。馬外交部已發照會給客機可能飛往的印度洋南北兩個區域內的所有國家,以及馬來西亞請求協助的其他國家,請求協助提供雷達和衛星信息、實施陸海空搜索、提供相關的搜救行動計劃等。
  馬方表示,目前南北兩線的海空搜尋都已經展開,南線區域的搜尋由澳大利亞和印尼共同展開,馬來西亞則集中於馬六甲海峽。
  5
  搜救範圍
  縮至走廊地帶
  馬方解釋了他們如何計算出兩個“走廊地帶”的搜索範圍。馬方稱,就北邊走廊而言,如果飛機以最低的時速飛行,有可能飛往了老撾。如果是以最高時速飛行,可能已經抵達了裡海。對於南邊“走廊”而言,如果以最低時速飛行,則抵達了蘇門答臘島,如果以最高時速飛行,則去往了印度洋。
  馬方表示,在南北兩個區域的搜尋行動已經展開,北部從老撾一直到裡海,南部則從印尼的蘇門答臘島到印度洋南部澳大利亞以西海域。
  6
  軍方信息
  部分尚未透露
  記者會上,馬方表示,自事發第一天起就與聯邦調查局、國際刑警組織等機構合作。馬方沒有故意隱瞞任何有助於搜救工作信息,並且與多國共享了此前因涉及國家安全利益而不便透露的信息。但同時馬方也承認,部分軍方信息沒有透露,何時發佈仍然需要評估後才能確定。
  對於客機失聯後,中國曾有乘客家屬的手機接到來自失聯親人手機撥打的電話。馬航CEO表示,目前沒有證據表明,客機失聯後,機上有乘客撥打電話聯繫,“仍在對這些情況作調查。”  (原標題:李克強要求馬方提供更加詳細準確信息)
創作者介紹

越大鑊

mw48mwpybg 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()